【新春走下层】地道里的“骑手”

1月25日，西南年夜地正值寒冬，暴风咆哮，冰凉砭骨，地处王凤西山的哈牡客专的铁轨旁，多少道身着橘子黄色任务服的身影骑着自行车，促擦过，北风如刀割般刮在脸上，冻得他们双颊通红，双手也因持续多日的户外劳作变得青紫、僵直。这已是他们持续第29天据守在这阴冷湿润的地道中，为保证铁路保险疏通冷静贡献着。 往年28岁的赵泽生是中国铁路哈尔滨局团体无限公司哈尔滨供电段阿城北高铁供电车间阿城北运转工区的打仗网工。自2018年哈牡客专线正式通车运转起，每一个严寒的夏季，他都犹如迁移的留鸟个别，定时踏入这片深山老林，与地道中的冰凌开展一场又一场的战役。他们均匀天天要上线巡查，如发明结冰，就要破即停止打冰功课。如许高强度的任务，对任何人来说都是宏大的磨练，但赵泽生从未有过涓滴退缩。 赵泽生至今还记得第一次进入地道打冰的情景，当时他随着监控干部一同进入了王凤西山地道。地道内昏暗湿润，洋溢着刺鼻的霉味跟严寒的气味，他拿着照明装备，在盘根错节的地道壁上搜查着漏水结冰之处。“最长的冰锥有500毫米到700毫米长，在打仗网上曾经构成了冰帘。打冰杆太沉了，多少次我都没抬起来。”赵泽生酡颜地说道。现在的他曾经能够独当一面，跟工友们保卫这条地道的保险。 “明天是日气，嘎嘎冷，地道里的冰指定又厚了不少。”赵泽生牙齿打着颤，边骑车边对身旁的错误说。他呼出的白气霎时消失在氛围中。 夏季高温的侵袭下，哈牡客专线上多个地道顶部易呈现渗水结冰景象，轻易激发打仗网跳闸、停电等情形，此中王凤西山地道的情形尤为辣手，给铁路运输保险带来影响。为此，这段时光就酿成了阿城北高铁供电车间的“打冰季”。为了避免打仗网装备产生毛病影响列车运转，赵泽生跟他的工友们须要天天在天窗时光点内对装备停止巡查、检讨，一旦发明有冰，他们就会破即开端打冰功课。抢修职员也必需24小时待岗，随时应答突发变乱，确保铁路的疏通。 因为每次除冰功课，都牢牢卡在列车运转的长久空隙内，时光紧，义务重。接到封闭下令的霎时，穿着者护目镜、绝缘靴跟绝缘手套的赵泽生敏捷背起繁重的打冰杆，迎着北风，骑车冲进地道。 “这儿！这儿结冰老厚了！”一名小伙子忽然进步音量，高兴地指着地道内壁的一处冰层喊道，声响在地道内回荡。紧接着，他们敏捷向供电调理请求直接带电功课允许，随后便跟错误们在地道中，强忍着严寒与疲乏，壁垒森严。 跟着功课下令下达，赵泽生率先举动起来，双手纯熟地组装起打冰杆，举措一鼓作气，不涓滴拖拉。随后，他疾速穿着好绝缘设备，一场与冰凌的“战役”正式打响。那五节加起来重达三十斤的打冰杆，在他们手中犹如轻盈的竹竿，稳稳妥当。他们口中默念着“快、准、狠”的打冰三字诀，一次次奋力举起繁重的打冰杆，向着冰锥狠狠砸去。 “兄弟们，再加把劲！早干完，咱就能早歇着！”赵泽生一边挥动动手中的打冰杆，一边高声为错误们鼓劲儿。在他的动员下，各人士气低落，手中的打冰杆挥动得愈加无力，犹如与这冰凉坚挺的地道壁开展着一场无声却剧烈的比赛。 终于，功课美满实现。他们敏捷整理好东西，拖着疲乏不胜的身躯，骑车驶向地道出口。“为坚持身材机动性，咱们会在功课前脱去厚重的年夜衣，每次打冰停止骑车到地道功课通道门，盘点东西后，各人都市有一种‘内功妙手’的感到，身上蒸腾着热气。”赵泽生笑着说。 向供电调理讲演功课停止后，赵泽生跟工友们便前往位于玉泉的常设驻点。简略洗漱后，一个个倒头便睡，他们必需放松每分每秒苏息，以便规复膂力欢迎下一次艰难的除冰义务。 天天上线巡查功课，让他们的生涯犹如上了发条的时钟，争分夺秒，异样辛劳。但是，当被问及感触时，阿城北高铁供电车间的这些小伙子们却眼光动摇，语气铿锵：“是挺累，但一想到咱这苦没白吃，能换来千家万户的团聚跟安全出行，值了！” 这，就是哈牡客专王凤西山地道的除冰“小骑手”。他们的辛苦支付为冰凉的地道中送去了“暖和”，为铁路的保险疏通筑起一道坚如盘石的暖和防地，成为这雪窖冰天里最美的景致。（记者 秦亮 通信员 赵宇 于冬）