低成本经济图书法：2030年有望实现低成本旅游商业化运营-北京新

《低空经济蓝皮书：低空经济发展报告（2025）》于11月1日发布。报告指出，低空载人出行运输产业将呈现三阶段发展态势。预计2030年实现低空旅游商业化运营。当天，中国社会科学院大学低空经济研究中心（低空经济系）揭牌。报告指出，我国低层经济快速发展，市场规模年增长率超过30%，在深圳、成都等城市已初步形成聚集趋势。报告行业章节重点关注低空物流、载人出行、低空作业与公共服务、低空旅游体验等细分领域，探讨各领域的发展模式。在低空物流方面，udy发现，我国末端物流已在深圳等26个城市试点常态化运营，但支线物流处于试运营阶段，面临技术瓶颈、成本高等问题。建议通过5G-A和数字孪生技术提高效率，构建“主干端”三级物流网络。在载人管理方面，EVTOL（电动垂直起降飞机）技术取得快速突破，但基础技术和配套设施仍薄弱。需要加强技术研究和基础设施布局，推动“空中出租车”商业化。在低空作业和公共服务方面，无人机在农业植保、电力巡检等领域得到大规模应用。然而，他们面临空域管理和安全监督方面的问题。建议建立全过程安全管理建立“低空应急救援”和“低空+城市治理”一体化的控制体系。低空旅游体验方面，市场巨大，直升机、热气球是主要载体。但产品同质化、基础设施不足制约了发展。要改变“低空+文化旅游”模式，完善通用机场和起降点布局。低空旅游交通产业将呈现三阶段发展态势。报告认为，在数字经济背景的推动下，低空出行运输行业将呈现三阶段发展趋势。第一阶段主要EVTOL产品飞行时间较短、航程较短、飞行速度较慢，适合游览部分景区、空中游览等短途客运飞行。同时，空中交通管制系统差、态势感知系统差、临时起降点/机场等，对国产低空飞机的适航要求开始建立。第二阶段，EVTOL所需的电池技术取得了一些突破。电池能量密度和安全性得到提升，飞行器续航能力显着提升。现阶段，公众对EVTOL的接受度逐渐提高，低空基础设施建设日趋完善。 EVTOL的应用可以走向应急救援、医疗运输、警务安全等领域。第三阶段，EVTOL全自动飞行技术、紧急避障、降噪等关键技术较老，飞行可靠性将不断提高；与此同时，低空基础设施建设日趋成熟，低空空中交通控制系统和飞行支持系统高度智能化、网格化、自动化。在降低飞机量产成本方面，“空中的士”时代或将到来，城市交通将呈现立体分层格局。 总体而言，由于EVTOL仍处于研发阶段，且停留在适航认证阶段，商业化管理运营尚需时日。不过，在数字经济的支持下，预计到2030年低空旅行将实现商业化。新京报记者 张璐 编辑 范怡静 校对 赵琳