版权声明：本文版权归网易汽车所有。打印时请注明出处。网易汽车12月2日报道，中国汽车市场已进入残酷的淘汰存量竞争。有人轻松地踩下油门，有人则不高兴地离开。主导者集体从“多牌散打”转向“群军协同”。作为近两年传统车企中最大的黑马，奇瑞将在2025年完成两大跨越。一是香港联交所锣响，结束长达21年的上市之久，按照全球上市公司的标准提升管理水平；另一个是组织架构的深度重组，解决了pagpresource部署的束缚，以“3+1”业务单元和智捷、爱卡、捷途品牌矩阵的配合，开启团队军队运营。来自安徽芜湖的一间小茅屋，对于一家全球运营、销量1800万辆的巨型车企，奇瑞锚定“全球高科技生态集团”方向，锐意变革。 2025广州车展上，网易汽车对话奇瑞品牌国内事业部副总经理齐苏斌。这位见证奇瑞从小到大、从弱到强成长的“老兵”，用简单而深刻的语言剖析了奇瑞在行业变革中的生存之道——用集团军运作化解众多品牌的内部冲突，用长期精细化运营延长产品生命周期，用全球化征程融入市场标准。而这或许是奇瑞应对汽车市场残酷库存竞争的关键。
“不管一个人有多强，如果不能壮大集体，就会有麻烦。”齐苏斌指出奇瑞组织架构调整的内部原因他一开口。 2025年的中国汽车市场，新能源汽车渗透率、价格战、品牌集中度的竞争将持续加剧。吉利整合了极氪、领克、几何、逸臻等品牌，蔚来也将乐多、萤火虫纳入蔚来体系……奇瑞的结构调整顺势而为。结构调整后，奇瑞品牌形成了“3+1”的品牌品牌，即中后端资源共享，而品牌定位保持独立，渠道独立管理。风云（参数|图片）主打“智能电动全球车”，QQ主打精致小型车，星途主打豪华科技，奇瑞品牌主打“中国新燃料”（燃油+混合动力）。 “该包含的包含进来，该分开的分开”。齐苏斌表示，整合带来的效率提升是立竿见影的。统一的标准服务平台、用户平台、网络平台提高资源利用率，独立销售平台实现差异化品牌定位，精准覆盖不同客户群体。其背后是奇瑞“技术货架”的后台支撑。用齐苏斌的话说，奇瑞对共性技术进行了深入彻底的开发，精准满足了个性化需求。例如越野车选择四轮驱动底盘技术，小型车则对应专属轻量化解决方案。在激烈的行业介入浪潮中，奇瑞以最可靠的方式完成了战斗力的升级。面对新能源汽车产品普及“来得快、来得快”的挑战，齐苏斌用“放风筝”的比喻来阐释奇瑞的应对策略。
产品发布就像放风筝一样。风筝飞得很高之后，还需要继续用营销动作来“拉线”。扩展通过保留布局、丰富配置、加深用户交互来实现产品的生命周期。
快速迭代、持续创新的能力是奇瑞在红海市场保持竞争力的关键。 “拉线”的动作也被齐苏斌三连发破：持续的产品差异化是主要牵引力。标准奇瑞给自己设定了“产品竞争力领先6个月到一年”，通过快速响应用户痛点实现了更长的生命周期。 “比如6个月后就会推出新车型”，让产品永远有新鲜感，齐苏斌表示。精细化的用户操作是拉动力的保障。在新媒体营销成为行业标准之后，奇瑞选择了继续回避。奇瑞专门成立了新媒体部门，从1.0到2.0不断创新玩法，确保曝光量和引量的稳定增长。更多的重要的是线下口碑的积累和定期的用户活动，让车主成为品牌传播者。 “二十、三十个人聚集在一起，不仅可以交到朋友，还可以带来新的客户，声誉就是这样建立起来的。”灵活的渠道适配是突破性的支持。对于QQ车型，奇瑞采取“因地制宜”的策略，在需求旺盛的地区设立专属网络，在利基市场采取“店中店”模式。这种对渠道的精细化管理，让小众模式能够保持健康的生命周期，而不是昙花一现。同时，奇瑞卖家生态的强化也得到升级，鼓励创新、精品销售等横向业务，构建“厂家利润+经销商利润+用户利润+用户利润”的良性循环。齐苏斌透露奇瑞创业者整体盈利能力较高高于行业水平。 “风云，包括奇瑞，都在行业水平之上。” “以前车型少，卖家压力很大；现在新车密集上市，经营压力大大减轻。”当然，拉绳也不是一味的努力，还需要相应地调整力度，在市场上跑。在汽油车仍占据45%左右市场份额的情况下，奇瑞为汽油车注入“新技术、新安全、新智能、新模式”，让猎鹰智能系统、感应式智能座舱等新技术为传统汽油车赋能。正是这种顺势而为的智慧，才能让流行车型不仅“流行一时”，而且能“流行很久”。港交所的锣声结束了奇瑞长达21年的上市征程，也开始了车企的“规范重生”。对于港股上市带来的变化，齐苏斌表示，上市不是终点，而是高管架构升级的起点。这种升级首先体现在管理体系的标准化上。上市前的多轮审核，让奇瑞对“不正规”环节进行了分类，形成了更加完善的制度化、系统化管理。 “以前只要做好自己的事情，现在就要接受大家的监督，每一步都要有纪律地去做。”齐苏斌公开表示，中高层的视野和架构要同时完善。充裕的资金为奇瑞的发展注入了信心。过去我们依靠自筹资金，但我们有更充足的资金保障，可以加大产品和技术的投入。齐苏斌透露，榜单募集的MGA基金将专注于技术研究rch以及矩阵产品的开发和拓展，也让创业者对未来更有信心。而更深层次的改变在于业务逻辑的改变。 “过去我们只能注重销量排名，但现在我们必须追求健康稳定的增长。”戚苏斌强调，上市后，奇瑞的业务核心已从“规模优先”转向“质量优先”。高管们还需要从“只注重销量”转向“销量和利润并重”，从“埋头工作”转向“对股东负责、对用户负责、对企业家负责”，让“四条腿”（国内/国际+燃料/新能源）更加扎实。当然，标准化并不意味着一刀切，而是在尊重市场规律的基础上，使系统更加完善，能够支持更多的领域。从芜湖小草堂到上市公司，从多品牌散打到集团军作战，奇瑞的转型信息化并没有扰乱地面，却处处透露出长期的实用主义时代。齐苏斌的“风筝放论”是奇瑞积极应对市场变化的注脚。站在新的起点，新的挑战也会随之而来，但这种长期的坚持将是奇瑞直面红海、继续开疆拓土的底气。
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