亚洲基础设施投资银行讨论了年度会议，基础设施碳的发展和动员私

6月25日，在北京举行了亚洲基础设施投资银行的第10届年会。在这次会议上，绿色基础设施的发展和发展是所有国家参与者的重要关注的话题。这也是AIIB自建立以来十年来遵循的发展目标之一。据了解，绿色基础设施是一个基于自然生态系统和人工设施的战略规划产生的网络，旨在提供生态系统服务，增强生物多样性并增强城市韧性。它的基本功能包括生态保护，资源整合和可持续发展支持，并广泛用于城市和农村规划，运输和能源场 - 低碳。为了支持亚洲基础设施投资银行等多边发展机构，发展中国家的基础设施的建设得到了显着改善。但是，一些参与者，当前的全球基础设施的低碳发展仍然面临许多挑战，例如引入私营部门资金的困难，与可持续发展有关的数据不平衡以及无与伦比的数据。实际上，绿色基础设施的构建是用“亚洲发展的中期发展方法（2021-2030）”写的。亚洲基础设施投资银行设定了目标氛围，以实现2025年批准融资的50％，并在2022年，2023年和2024年超过了该目标，气候融资占2024年批准融资的67％，这是UM umup um umup to UM的56.1亿美元。基础设施的全球建设继续发展为低碳化。在过去的十年中，全球基础设施建设继续发展为低碳化，使城市发展更加绿色和低碳。来自印度Niti Aayog的首席执行官Amitabh Kant告诉会议IA已成为世界上绿色氢能的强大制造商，并且以前每年都从世界上进口大量的化石能源。绿色氢的成本将继续降低，预计到2030年将降低75％。能源变化也会影响印度人的生活。阿米塔布·康德（Amitab Kant）表示，这将改善印度妇女生活的状况；同时，印度的汽车和公共汽车不断电动。实际上，低碳基础设施成为绿色经济转化为许多低收入国家和收入国家的Pokus。例如，非洲微电网项目可以将电力带到最初难以达到电网的地区，这有助于经济发展。 “低碳基础设施的发展可能会影响超过90％的可持续发展目标（SDG）。”开发计划署居民代表中国居民Beate Trankmann已指出，对于低收入和MIddle income countries, low carbon development may allow them to skip fossils directly, "said Beate Trankmann, the UNDP representative in China. Fuel dependence. In addition, digital development also accelerates low carbon development. Nicolas Miravalls, CEO and Co-Founder of Oris Materials Intelligence, said the digitalization may promote nG low-carbon infrastructure development process, such as finding better solutions through technology change, digital simulation scenario and construction例如。阿米塔布·康德（Amitab Kant）指出，在没有私营部门资金的支持的情况下，实现“ 2030目标”非常困难。但是，私营资本私营部门的进入比慈善机构更关注慈善机构，因此还需要进行相关的政策框架，以确保私人资本收入范围，以确保私人资本收入相关。项目可以更好地动员私营部门资本的热情，并允许他们参与气候变化行动，”阿米塔布·康德（Amitab Kant）建议。贝蒂·特兰克曼（Betty Trankman）还指出，在建立相关绿色项目的资金资源时，面临一些低收入国家面临的问题很难在第二个市场中获得第二个市场，例如在私营部门的融资领域，例如在私人部门的私人领域（例如，在私人部门的企业中）。鉴于许多参与者，数据和政策之间的一致性也将是低碳发展的挑战之一。 “数据的比较以及绿色和低碳变化中调节的一致性也面临着挑战。”尼古拉斯·米拉瓦尔斯（Nicholas Miravals）指出，在计算绿色和低碳转化时，除了成本计算外，还需要监视碳痕迹。但是，在评估过程中，如果不同项目的不同指标可比，将对市场产生重要影响。贝蒂·特兰克曼（Betty Trankman）还认为，低碳变化的各种政策不应独立存在并成为“岛屿”。需要各种激励措施来促进包容性的蛋黄酱和低碳经济的最重要性。例如，联合国发展计划在结合生物多样性，气候变化等的各个国家和地区提供政策建议。国家发展计划已发布一项计划，将生物多样性指标结合在一起可持续发展目标。目前，有41个国家和地区对该计划表示支持。北京新闻壳财务记者江恩·粉丝编辑陈丽校对XUE jingning