北京：新的商业住房直接开发充电停车位，建筑指数为40％ - 北京

北京市政市场监督局的记者发现，最近北京发布了96个本地标准，其中69个是第一次形成，有27个已更改。修改的“电动汽车充电基础设施计划和设计标准”（定义为设计标准）阐明了不同类型建筑物空间的充电构造指标。此步骤是实施“将基础设施充电或电缆的100％构建到建造新住宅建筑中的固定停车位中”的要求。为了响应规划和布局标准和设计标准，新项目土地的规划和设计计划必须确定车辆停车位的大小和布局以及收费基础设施，并建议进入和退出的运输组织和设置；基础设施计费结构的电力应沿机智确定h新项目的土地停车行为的特征；使用各种本地建筑物，公共停车场和车库建造的汽车的停车场和车库，应以各种比例的电动车辆建造，这些电气车辆在电气车辆需求的开发，停车场或车库的大小以及土地使用条件下为空间充电。居民项目提供了“两项选择”的施工计划。在施工指标中，设计标准加强了针对新的住宅项目的基础设施计费计划和设计，并提供了充电设施的可选施工计划，以确保满足安全要求的Paradah Gapsan具有直接安装测量和电源连接的条件。根据标准，住宅项目应选择一个直接建设计划，没有直接的建筑计划，并执行停车建设和相应项目的指控指标。同时，直接建筑计划和没有直接建筑计划设定了预订条件。应使用直接建设计划选择停车建设的指标和非住宅项目的相应项目。在住宅项目中，有一个直接的商业住房建设计划，其建筑指数为40％； If there is a direct construction plan for reach -friendly housing, the TAConstruction of charging the parking spaces will vary according to different nature of affordable housing, including a public rent on housing 30%, and other types of affordable housing [including public rent for rent (complete housing of residential), reaching the rent ( -Upa (Affordable Termination (Type of Apartment), which is reached. (Dormitory Type)] is 18%. Whether you choose a direct construction plan或没有直接的施工计划，您需要100％的预订条件。设计的安德德斯是设计标准，设计标准以及设计的需求以及公共建筑物的需求以及公共建筑物的需求，是公共建筑办公室，商业，学校和医院的公共建筑所必需的，并更新了直接建设设施的停车位，以促进旅行和停车位的直接建设设施，以促进旅行和驻车的交易所和可提供的交通设施和驻车。其中，如果直接建造了行政办公项目，学校和医院的空间费用，则需要25％的充电空间；如果直接建造充电空间，则需要20％的充电空间。停车位的费用不应设置在建筑地板底部的四楼或下方。基于近年来快速收费和超额电荷设备的开发，设计标准提出了快速充电和过多的费用。选择网站的选择和防火防护IGN要求。设计标准表明，当在Binwine为开发加油站开发并充电和更换电台的土地上建造电动车辆时，建议根据安全要求建立增压站。设置新建造的高速公路服务区域中设施的设施必须遵守“额外充电和快速设备的理性匹配”的原则，并且必须设置至少2个高收费终端，并应设置大型汽车充电空间。设计标准还提供了防火安全安全的要求。根据停车组，应在中间进行电气停车车辆的电荷空间，并且每组中的停车位数不得大于50辆。火灾隔板的墙壁上有限制性火力的火力至少2小时，并且可以设置至少2米的高度补间小组，在账单停车位和带有不言而喻的停车位的停车场之间，或者可以将至少6米的防火区域设置为分离。排列在地面外的电动车辆充电车辆与土地建筑物之间的防火距离不应少于6米。此外，应在地面空间中设置电荷车辆，不应在建筑物地板的四楼或下方设置。如果一个住宅项目配备了四楼和地下楼下的停车位，则必须在第四个壁板上和地下地板上方（不包括四楼）设置一定数量的公共空间公共费用。公共充电空间的成本应超过四楼和底楼的停车位总数的20％以上。北京新闻记者Chen Lin编辑Liu Mengjie校对Yang Li