还好老总们不再吹嘘流量了。

简介：车展毕竟是车展，不是人展。 “今年广州车展是最冷的。” “是的，平时可以穿短袖，但今年必须穿运动衫。”参加完广州车展回来，不少同事表示，“今年是广州最冷的车展”。这个声音很熟悉。尤其是近年来，汽车市场发生了很大的变化，传统的营销模式正处于变革时期。我们经常听到“某某车展最冷/最冷清/最无聊……”，以至于大家对这种现象并不感到惊讶。因此，一些同事当时也哈哈大笑。他说：“天气真的很冷，我从短袖衬衫换成了运动衫。”不过回过头来想一想，今年的车展之所以成为历届“最酷”也是有原因的。除了气温下降很多，2025年广州车展将更加从展出汽车数量、展馆数量、缺席品牌数量来看，都冷清。从广州车展发布会上获悉，本届广州国际车展共展出汽车1085辆，比2024年的1171辆减少了86辆。商业展厅取消并减少了1个，展厅数量从16个减少到14个。我们都知道，在近几年的A级车展上，汽车公司高管变身网红的经典场景依然历历在目。头脑。 mga主发布会上，高管们带头倡导智能驾驶、智能座舱，也不惜做“大话”来博取关注……业内人士调侃，没有“端到端”这样的高层词汇，他们上台都不好意思。但到了2025年，随着监管法规的收紧和监管力度的加大，审视行业，上述现象开始转变，类似喊叫过度、流量的声音首先消失。这种变化在本届广州车展上就能看到，这也难怪车企高管为了追求流量而“牺牲”。对于这一变化，不少业内人士表示“非常棒”。 01高管被交通“拖”。在我的印象中，车展上车企高管的人流量高峰大概就是2024年的北京车展了。当年，哪吒汽车投资人周鸿祎身穿象征“红色领袖”身份的红色长袖衬衫爬上车顶。他被网友称为“北京车展史上最老的车模”，相关照片迅速登上热搜。随后，他参加直播参观展会，与蔚来、格瑞特等车企高管互动Wall、CATL，并传递了产品改进建议，持续受到长期追捧。除了这件“红衫”，当天，小米汽车CEO雷军也以脏绿色短袖衫高调亮相车展。当天下午，北京车展W2馆的小米汽车展位上，现场围满了人群。有的人甚至分散在整个走廊上，有的甚至站在门口旁边的朋友展位，就是为了看雷军。随后，雷军在人群的簇拥下，来到了比亚迪、方宝、理想、蔚来、北汽的展位。并与北汽集团党委书记、董事长张建勇，比亚迪董事长王传福，理想汽车创始人李想等众多车企领导一起。这一刻，雷军变身“行走的交通”。无论走到哪里，他都是观众最炙手可热的焦点。以雷为代表的大佬们的行为亲自带动流量的君和周鸿祎，明显降低了营销成本，增加了马妓的效果，这种上手略有增加的玩法，值得整个顶级营销团队付出。自然，很多车企的营销部门都有“上帝之作”的计划。它们让车企老板走上舞台、走上群众，脚踏实地与消费者互动，从而提升品牌影响力，赢得路人的喜爱。因此，为了品牌销量和市场份额，像企业领导这样有权有势的人不得不向现实“低头”，被迫工作。长城汽车魏建军一向不拘小节、风趣幽默，开通微博搞品牌营销、直播驾驶辅助测试；奇瑞尹同跃直播挑战3小时高速智能驾驶，强化奇瑞“技术人”本色；吉利李书福与东方精选俞敏洪博士eam Linkage以与朋友聊天的方式展示了吉利的造车理念和硬核技术。不仅老板们被搞砸了，就连车企各级领导也不得不在各大社交平台上开设账号，要么直播联系消费者，要么主动发言参与时事评论。虽然他们中的大多数，要么因为个人IP特征不强，要么因为不善言辞，要么不适应线上交流的方式……甚至猜测效果可能不太好，但他们还是苦于种种原因，继续参与。当然，企业家亲自进行直播可以在一定程度上拉近品牌与消费者的距离，让消费者感受到品牌的温暖和忠诚。这种态度有助于提升品牌形象和声誉。此外，专业的诠释和独特的每大人物的视角也能让消费者对产品有更深入的了解。但另一方面，如果你建立商家IP只是为了增加流量，这种方法似乎是本末倒置。毕竟，汽车是耐用消费品，消费者在购买汽车时考虑的因素不仅仅是价格、外观、配置。他们更关心产品的质量、性能、售后服务和品牌信誉。如果创业IP的创造不能真正提升这些方面的竞争力，那只能是一个昙花一现的噱头。更有什者，一些高管不仅在身体上受到“控制”，成为流量工具，而且为了流量，不惜扩大宣传包装概念，拉拢朋友，使出阴阳战术。就连新华社等官方媒体也多次批评车企“营销重研发”，呼吁回归本质技术的存在。 02 流量第一？不要迷路。除了官方媒体的呼吁外，今年以来相关部门针对汽车行业也采取了不少行动。它们可以防止争夺每周销售清单的混乱，并提高智能驾驶的进步。他们要求车企严格控制充电时长，并提出规范隐藏式门把手、电池热失控等新标准。征求意见稿明确规定，乘用车每次启动时，百公里加速至百公里必须处于至少5秒的默认状态，从技术上限制因过度追求加速性能而带来的安全隐患。业内人士还透露，国家市场监管总局正在处理“虚假营销识别技术”，可能会对汽车行业夸大、虚假宣传行为进行跟进。这意味着夸大的测试结果和宣传，以及不可否认的海报将逐渐消失。而当国家采取行动纠正营销的偏差轨迹时，效果是显而易见的。此外，用户对“高管本身”的负面评价有所增加，市场正在从“营销驱动”转向“产品驱动”。不少车企高管呼吁结束恶性竞争，凝聚共识，回归创新技术和产品改进。于是，2025年广州车展上，展台上的聚光灯悄然亮起，不再只聚焦在老总身上。那些摆出各种姿势供媒体拍照的奇观已经不复存在；那些隔空喊话“三年内特斯拉将被碾压”的奇观已经不复存在；那些列在十多个“世界第一”中的奇葩也都消失了。展台新闻发布会不再是新闻发布会，高管发言时间压缩到十五分钟以内，d 剩下的时间要么交给技术团队详细解释新平台的变化；或媒体，让他们与高管有更多的沟通。此外，展位的设计也悄然改变了风格。往年常见的巨型舞台、炫目的灯光和大明星阵容都被减少了，为汽车本身留下了更多空间。一些品牌设置了深入的技术体验，让参观者能够真正了解产品的主要优点。某自主品牌展台上，只展出了一辆汽车。展位看似空荡荡，但事实上，该车型单月销量破万。这实际上给了买家一个基本款的选择。 “我们意识到，真正的竞争不在于谁的声音最大，而在于哪些产品能够真正打动消费者。”某参展车企营销总监表示：“这次我们的展位预算更多地投入到了互动环节上。”是经验和技术的展示，而不仅仅是造势。”同时，有同事表示，“展台变得安静，手电筒不再瞄准车企领导，而是更聚焦在汽车本身。”这也是行业的一种成熟。”从这一点来看，广州车展“更酷”并没有什么错。编辑：杨静 编辑：何增荣《末日》·回顾往期中国车需要一份“hin不该做的事”清单|15年的激情与荣耀⑨日本用“变道达”的车再次刺伤日系车，是假提议还是现实？丨15年的激情与荣耀⑧ 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（如有的话，包括图片和视频）已上传d 并由网易号用户发布，网易号是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。